El futuro de las tres plantas de la empresa
automovilística Ford en México “sigue bajo análisis”, tras no haber sido
incluida ninguna de ellas en los cierres de 14 plantas de producción anunciados
ayer por la multinacional estadunidense.
Un portavoz de Ford-México dijo que la
situación permanece “indefinida” a la espera que de que se concrete en su
totalidad la reorganización de la empresa durante este año.
Las mismas fuentes confirmaron que el
presidente y director de operaciones de Ford, Jim Padilla, visitará esta semana
México para llevar a cabo “juntas internas” con los responsables de la filial
mexicana.
Padilla llegará el próximo miércoles y
abandonará México el 27 de enero.
Ford anunció este lunes que reestructurará
operaciones en 14 plantas de Norteamérica (siete de ellas de montaje), región a
la que pertenece México, y despedirá a entre 25 mil y 30 mil trabajadores antes
de 2012.
Con el anuncio se confirmaron los cierres de
Atlanta (Georgia), San Louis (Misuri), Wixom (Michigan), Batavia (Ohio), y
Canadá, y se dejó para fin de año la clausura de dos fábricas más aún por
determinar.
El anuncio de los recortes que se hizo
público se realizó de forma simultánea a empleados, medios de comunicación y
miembros de la comunidad financiera internacional, aclararon fuentes de Ford en
México.
El año pasado las ventas de Ford en México
crecieron 8% hasta llegar la cifra récord de 199,836 unidades, lo que equivale
a una cuota de mercado del 16.4%.
Entre sus puntos fuertes está la venta de
camiones, que lideró por séptimo año consecutivo, y la de vehículos
todoterreno, que encabezó por quinto año consecutivo.
Ford de México, que comenzó su actividad en
1925, emplea a más de 4,500 personas en el país en las plantas de estampado y
ensamblado de Hermosillo, Sonora, (norte), motores de Chihuahua (norte), y en
el complejo industrial Cuautitlán (Estado de México, vecino a la capital).
La filial mexicana fabrica el modelo Ford
Fusion, el Mercury Milan, el Lincoln Zephyr, el Ikon, las Series F y los
motores Duratec, y las marcas que integran al grupo en México incluyen a Ford,
Jaguar, Land Rover, Lincoln Mercury, Mazda y Volvo.
La cuestión sindical
Los dirigentes sindicales estadunidenses, que
deben negociar un nuevo contrato con el fabricante en 2007, calificaron la
reestructuración como “extremadamente decepcionante y una noticia devastadora
para muchos de los miles de sacrificados trabajadores y trabajadoras, quienes
han dedicado su vida a Ford”.
“Ciertamente, el anuncio de hoy (ayer) sólo
hará las negociaciones de 2007 más difíciles y mucho más importantes”, dijo el
presidente del Sindicato de Trabajadores del Automóvil, Ron Gettelfinger, en un
comunicado.
Los analistas dicen que los resultados de
cuarto trimestre muestran algún progreso de Ford para detener sus pérdidas en
Norteamérica, incluso antes de la amplia reestructuración bautizada como “El
camino hacia adelante”.
Ford proyecta que su cuota de mercado se
estabilizará o mejorará en 2006, pero suspendió su práctica de entregar
previsiones financieras para el año completo, porque dijo que quiere que los
inversionistas y su personal se centren en los esfuerzos de reestructuración de
largo plazo.
Mejoría financiera
Ford anunció este lunes los resultados del
cuarto trimestre de 2005, los cuales muestran una mejoría.
Destaca el inesperado aumento de 19% de sus ganancias en el cuarto trimestre.
La compañía espera que sus operaciones
norteamericanas, que perdieron 143 millones de dólares en el cuarto trimestre,
vuelvan a ser rentables en 2008.
Los bonos de Ford subían y sus acciones
escalaban 6%, en la Bolsa de Nueva York tras resultados trimestrales
mejores a los esperados por Wall Street.
Ford dijo además que recortaría costos materiales
en 6 mil millones de dólares, mediante la racionalización de la adquisición
de partes.
Su negocio automotor anotó una pérdida de 12
millones de dólares antes de impuestos y excluyendo cargos especiales, frente a
los 470 millones de dólares en pérdidas reportados en el mismo periodo del año
anterior.
Fuente: Milenio Diario, martes 24 de enero
